Зис 33

 

 

 

 

ЗиС-33 производился Январь - март 40 выпущено 3736 шт."В целом машины себя неоправдали: малоподвижны,утяжелены Цитата: "ЗИС-33 - наименование гусеничного движителя, которым мог комплектоваться серийный грузовик ЗИС-5. LoadingЗИС 21 Газогенераторный - Duration: 3:20. ЗИС-33. автомобилей, пока военные от автомобиля полностью не отказались. Конвейерною сборку наладили в конце 33 года без Расход топлива составлял в среднем от 30 до 33 л на100 км. Историческая справка. ЗИС-30 — газобаллонная модификация ЗИС-32 — полноприводный грузовик ЗИС -33, ЗИС-35ш — съемные комплекты полугусеничных движителей. ЗиС-5 Автомобиль грузовой. Двигатель ЗиС-5 имел свои существенные недостатки: низкую максимальную, эффективную и литровую мощность, высокий расход топлива.33 Кб. ЗИС-33. Примером второго направления развития полугусеничной техники стала машина ЗИС-33, представлявшая собой грузовик ЗИС-5 с упрощенными гусеничными движителями с бортовыми цепными передачами на задние ЗиС-33 по сути представлял собой не какую-то отдельную модель, а гусеничный движитель, который использовался в качестве альтернативного на ЗиС-5.Автомодельное бюро: ЗИС-33denisovets.ru/zil/zilpages/zis33.htmlПосле войны все ЗИС-33 передали колхозам, а те их переоборудовали в обычные грузовики, поскольку ЗИС-33 расходовал топлива втрое больше, чем ЗИС-5. Не пропусти, этот тот самый сайт, который ты искал.5 т ЗИС-22М — модернизация полугусеничного грузовика ЗИС-30 — газобаллонная модификация ЗИС-32 — полноприводный грузовик ЗИС-33, ЗИС-35ш ЗИС-5В, по сравнению с ЗИС-5, был во многом упрощен. ЗИС-33 — автомобиль на базе ЗИС-5 со съёмными комплектами полугусеничных движителей (после их снятия превращался в обычный колёсный (4 2) грузовик).

Возрожденные Автолегенды 14,746 views. Время, затраченное на ремонт, в процентном отношении ко времени в движении, для Студебекера составило 5,2, а для ЗИС-42 33,2. А первый автомобиль сошел с конвейера завода в Москве уже в январе 1940 года. Для экономии стального листа кабина ЗИС-5В обшивалась вагонкой вместоПо такой схеме были созданы ЗИС-33 и ГАЗ-65. автомобилей, пока военные от автомобиля полностью не отказались.5 т ЗИС-22М — модернизация полугусеничного грузовика ЗИС-30 — газобаллонная модификация ЗИС-32 — полноприводный грузовик ЗИС-33, ЗИС-35ш ЗиС-33. ЗиС 33. Кроме этого, устанавливался специальный глушитель упрощенной конструкции, уменьшенный по диаметру.

«Крестным отцом» ЗИС-33 стал Никита Хрущев, занимавший в 1939 году пост секретаря ЦК компартии Украины. ЗиС 33. ЗИС-33. На ЗИС-33 был установлен радиатор автомобиля ЗИС-6. ЗИС-33, ЗИС-35ш — съёмные комплекты полугусеничных движителей для ЗИС-5. Dima3937. Партия ЗИС-33 в 1940 году прошла испытания зимой в боевых условиях во время финской войны.(ни трехосные ГАЗ-ААА и ЗИС-6, ни полугусеничные ГАЗ-60 и ЗИС-22, ни тем более «суррогатные вездеходы» ГАЗ-65 и ЗИС-33) предъявляемым к ним требованиям не ЗИС-5 построен на базе АМО-3, но только уже на отечественной компонентой базе. ЗИС/ЗИЛ. (ZIS/ZIL).Примером второго направления развития полугусеничной техники стала машина ЗИС 33, представлявшая собой грузовик ЗИС-5 с упрощенными гусеничными ЗиС 33 Огромная база фильмов ,клипов и сериалов доступна на нашем сайте прямо сейчас. Грузовик ЗИС-33 представляет собой вариант модели ЗИС-5 с возможностью быстрого переоборудования на полугусеничный ход для преодоления бездорожья. ЗиС-33 1940 года нам показывали на прошлой выставке в виде полуфабриката - теперь грузовик как новенький. ЗИС-5 («трёхтонка») — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. В 1939 конце года именно его назначили конструктором ведущим автомобиля ЗИС-33. У ЗИС-33 гусеничная часть съемная, что позволяло в короткие сроки сделать из вездехода колесный грузовик. Коробка передач: МКПП 4 Максимальная скорость (по дороге): 60 км/ч Запас хода: 200 км Расход топлива: 30- 33 л/100км Грузоподъемность: 3000 кг После войны все ЗИС-33 передали колхозам, а те их переоборудовали в обычные грузовики, поскольку ЗИС-33 расходовал топлива втрое больше, чем ЗИС-5.

5 т ЗИС-22М — модернизация полугусеничного грузовика ЗИС-30 — газобаллонная модификация ЗИС-32 — полноприводный грузовик ЗИС-33, ЗИС-35ш Идею создания ЗИС-33 предложил личный шофер Н.С. В первой партии было всего 10 экземпляров. Первый экземпляр был готов 18 января 1940 года. ЗИС-33 представлял собой модификацию грузовика ЗИС-5 со съемными гусеничными движителямикарбюраторный ЗИС Мощность: 76 л.с. ЗиС-33 — вездеход, не оправдавший надежд. Основной идеей ЗИС-33 была идея получить с минимальными переделками из обычного грузовика машину для движения по бездорожью и снежной целине. Не оправдал надежд и ЗиС-33 с ещё более упрощённой схемой гусеничного движителя: таким движителем можно было в полевых условиях переоборудовать любой ЗиС-5. Обычный грузовик ЗиС-5, оснащенный съемными комплектами гусеничных движителей задних колес для повышения проходимости. Это трехтонка ЗИС-33, которую переделали из стандартного грузовика ЗИС-5, причем идея была очень интересной. ЗиС-5 военного времени, получивший индекс ЗиС-5В, имел также деревянную кабину с верхом из дерматина, натянутого на рейки. Всего было собрано 4539 ед. Хрущева в 1939-м году. 1939 г. ЗИС-5 развивал скорость до 60 км/ч. Добавлено 5 г. Через пять дней ЗИС получил приказ эвакуироваться, и 15 октября в 19 часов его сборочные линии остановились.Расход горючего в среднем колебался от 30 до 33 л/100 км В 1941 выпущена партия из 197 ед. Другим проявлением волюнтаризма Никиты Сергеевича стал грузовик ЗИС-33 с полугусеничным приводом, который появился задолго до «царицы полей». В Москве на заводе ЗИС наладили было производство грузового вездехода ЗИС -32.Около 33 из них составляла техника, поставленная по программе ленд-лиза, а 9, как уже ГАЗ-АА, переоборудованный на полу гусеничный ход комплектом деталей ГАЗ-65. Гусеничный движитель ЗИС-33, которым мог комплектоваться серийный ЗИС-5. На 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 104200 грузовиков ЗИС-5. Производство полугусеничных ЗИС-33 срочно наладили на заводе имени Сталина. назад.ЗИС-110 | Сборка выпуска 30 (DeAgostini Установка глушителя, карданного вала, тросов ручного тормоза и двигателя на шасси. Несмотря на то ЗиС-33. Гусеницу в движение приводила звездочка ЗИС-33.Около 33 из них составляла техника, поставленная по программе ленд-лиза, а 9, как уже говорилось, было добыто на поле боя. Время, затраченное на ремонт, в процентном отношении ко времени в движении для Студебекера составило 5,2, а для ЗИС-42 33,2 ЗиС-33. ЗИС-33 - наименование гусеничного движителя, которым мог комплектоваться серийный грузовик ЗИС-5. ОБОЗНАЧЕНИЕ Заводское - ЗиС-5 (Завод имени Сталина модель 5).ЗИС-33, ЗИС-35ш — съёмные комплекты полугусеничных движителей для ЗИС-5. Всего было собрано 4539 ед. Это ГАЗ-65 похоже и был еще ЗиС-33 соответственно на исходном шасс ГАЗ-60 и каком-то зисовском (статья именно о газе).

Записи по теме:


Copyright © 2017